户外骑行 | 爬坡 | 一个人的钟鼎寺

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愿所有的幸运,都能不期而遇


# 骑行

一个人的钟鼎寺


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国庆期间,回到了家乡广汉。每次一回广汉,我就心心念念要去挑战一下旁边什邡的钟鼎寺爬坡。因为听PRO们说,那算是天堂级享受的坡路,而前两次天公总是不作美……也是幸好没作美,不然老是零速摔的我冲动地带公路车去爬的话,肯定又要摔啦。这次假期带了车折叠回家,便准备顺道去尝试一下——不行的时候可以随时踩地,有安全感的前提下先熟悉路线,待时机成熟再去二刷。




钟鼎寺,有着五百年左右的历史,与神瀑沟、红峡谷等景区相毗连,与绵竹川西关口隔岸相望,静静地驻守于什邡市蓥华山,傍着湔江,守护着一方水土。这片山林四季风景各异,尤其深受德阳周边人民的喜爱,盛夏里,老人们在这座山中避暑消夏,寻佛问道,寒冬里,带上小朋友们进山玩雪,其乐融融。

去年春夏相交之时,我也曾和父母一起,带上星仔进神瀑沟里走走,呼吸新鲜空气,重温儿时记忆。联想到钟鼎寺的路上,将要再度领略那番风光,也是心驰神往。其实去年也去过,所以知道山下有一座纪念李冰的大王庙,有免费的停车场、卫生间,附近还有加油站,遂决定4+2前往。(当时的游记链接点这里:清明时节雨纷纷 神瀑庭院柏森森)



路线:
以大王庙为起点,至钟鼎寺的路线有三条,从地图由左至右分别为ABC:

A线经瓦窑坪村,20公里左右,大概4-5公里起伏缓坡+陡坡7公里;

B线经竹溪路,18公里左右,爬坡11公里多;

C线经白岩村,全程16公里,未知。



钟鼎寺海拔大概1450米,爬升约800多米,从里程数来看,应该是越短越陡。本着尽量不走原路的原则,我选择B线上,A线回,路面都非常好,A和B的最后4-5公里会比较窄,但汽车也非常少,大概5-10分钟才有一辆经过的那种。但陡也是真的陡,B面最陡的坡有20度,记忆中有大概三组(14-15度)*3的连续陡坡,大概这就是队友说的“九回头”吧,总之不简单;A面才是走钟鼎寺景区正大门的路线,我是放坡下去的,所以也不好说有多陡,凭着记忆和APP的路线回忆的,但放坡的时候看着最顶端的坡度,感觉也是超级难的;C线这次没有体验,以后有机会试一试。


难以置信的是,疫情过后的大王庙竟不如去年此时香火鼎盛,倒有一些荒草丛生的冷清感。整装出发的一段路,沿着溪流向上,隔岸望见川西关口景区的石碑,赫然记起也是去年国庆节,曾带家人在那里爬山,爬到小山顶的时候,还曾望着对岸猜测:“那是那里?”

没想到,时隔一年,我竟然骑着自行车来到了当时好奇的地方,不由得有些感慨,记忆原来是可以通过我们的脚步去串联起来的——这就是户外运动的魔力啊。(当时的游记链接在这里:川西关口步道)


B线路非常好找,直接跟着路牌指示往钟鼎寺方向即可。刚开始两三公里,4-5度的坡度尚能接受,流水潺潺,草木茂盛,令人心旷神怡;越过溪流,还有两户人家正在露营聚餐,我感叹他们懂得享受生活,他们也看向开始爬坡的我,投来佩服的目光。然而这种自豪感并没有持续多久,很快两个10-12度的坡把我打服了。我停下来想了想,要不要继续。队友表示,骑折叠来钟鼎寺,多少有些对钟鼎寺的不尊重,哈哈哈。犹豫了一会儿,还是继续。


绕过一个180度、14-15度的陡坡,眼前突然开阔一些,虽是阴天,但远处天边的云层广阔而清晰,透出一线淡蓝的天色,也为那片群山勾勒出宁静悠远的水墨画。正当我在为自己欢呼,已经第一次骑上了15度的坡,却没想到,后面还有两个……连续三个这样的坡之后,我感觉整个人都快爆炸,看到一片平地,赶紧休息,没记错的话这时才骑了11公里多,还有7-8公里。

踌躇了好一会儿后,我才继续鼓足勇气继续挑战,心里想着:就当还有一个龙泉山。结果我完全低估了……迎面而来的甚至有20度的坡,我其实忘了自己是怎么蹬上去的,但蹬过去的那一瞬间,是非常有自豪感的,我也知道,下次再有这个程度的坡,我至少不会心生畏惧。想要告诉队友们我的小骄傲,却发现这里已经没有手机信号,我只能自我放空,给自己再加把油。
这之后我蹬了很久很长的一段路,大概有4公里,不肯再停下休息。中途有附近度假山庄的路人看到,问我从哪里骑上来的,骑了多久,当时我答1.5小时,并且满以为已经到达;没想到,后面还有1.5公里左右的陡坡,此时我能感觉到身体越来越沉重,臀部像灌了铅一样压在座垫上,我知道一旦我停下就彻底不行了,所以尽可能地一直蹬一直蹬,一直蹬到看到画卷一般美丽的风景,不由自主地又停下来静静欣赏。

等欣赏完后,身体感觉已经完全泄力,再也没有更多的力气供给,只得推车。但惊喜的是,这一个坡推过去,便看到了景区的门岗。我实在太开心了,刚才的疲惫似乎一瞬间又不存在了,顺着景区的下坡路吹着凉风,欢腾地享受这一刻,摇着小车抵达了寺庙面前,此时的我甚至还觉得自己能再爬一趟!

END

说点什么:
我很开心。无论是一个人骑车,两个人骑车,一队人骑车,带孩子骑车,和朋友们一起骑车,对我而言似乎并没有什么区别。甚至,不考虑安全因素的话,我可能更享受一个人骑行的时光。尤其是爬坡,完全是自己向自己发出的挑战;我在其中能看到自己的不足,也能察觉自己的每一次退缩,但每一次自我鼓励,坚持完成之后,好像真的有变得更好更强。

我会在生活中也尽力这样做。


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