我在前边已经说过老挝现在仍然是世界上最不发达的国家之一，所以贫穷落后是必然的，但是正因为如此，才会有更大的发展潜力，假以时日，老挝也一样会走出目前的困境，脱胎换骨，脱贫致富。
我们此次出行正是源于小罗同学在老挝工作，所以说明我国有很多央企国企正在帮助老挝改善环境，我们在万象也会看到很多中国公司，中国援建的重大项目也比比皆是。
我们去琅勃拉邦就是乘坐中老铁路出行的，中老铁路是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。
中老铁路由中国援建，所以乘坐起来几乎没有一点陌生感，每个车站的站牌最醒目的也是中文标识，连车厢里的中文播报也和国内一模一样。
中老铁路开通的这两年，货物运输早已超过百亿，随着疫情结束旅游开放，客运利润也将大大提高，我们这次出门就已经看到很多的国内旅游团。
中国除了援建了中老铁路，还有高速公路项目，但是因为老挝人民现在还不习惯付费走高速，所以高速车还很少。
老挝尽管地处东南亚，但却是一个彻彻底底的内陆国家，其内部又以高原与山地为主要，发展空间无比狭窄。唯一值得欣慰的是，上天还留给了老挝一条湄公河。
湄公河在老挝境内整体长达两千公里左右。这条河缓解了这个内陆国家的尴尬境地，所以老挝拥有取之不竭的水资源。老挝政府看到了发展的契机，希望自己可以成为东南亚的蓄电池。
2013年韩国曾以低价竞标赢得在老挝兴建水电站的项目，但是便宜没好货，这座豆腐渣工程在2018年交付前夕发生了严重的溃坝事故，造成了难以挽回的财产和人员损失，最缺德的是事发之前韩国方面已经觉察到会出事，而且先行撤出了全部韩国人员却没有通知老挝政府。最后大坝的修复韩国人也直言无法承担，最终有中国竞标获得，出色完成这一极具难度的修复工程。
与韩国企业相反，我国企业在老挝建设的南欧江7级水电站取得了巨大的成功，早在2007年，中国电建集团就取得了老挝南欧江的水电建设项目。
南欧江一级水电站
南空3号水电站
南宫1水电站
我们这次去老挝还感受了一个特别的景观，那就是空气污染，照说老挝没有什么重工业，青山绿水应该算是标配，但是我们实际看到却是这样的。
这一切都是因为烧山引起的，老挝现在仍然是一个刀耕火种的时代，山民会在雨季到来之前砍伐树木然后烧光，烧毁的树木变为肥料，然后再种上经济作物。
据说今年烧山尤其厉害，甚至引发山火，还有人员伤亡，烧山面积增大据说也跟中国人过来承包土地有关，中国人真是勤劳勇敢，不辞远路来帮助老挝人民发展经济。
最后，以我们在万象吃的一顿烧烤作为结束，总之，这是一次愉快的旅行，特别鸣谢小罗同学，郝钰同学以及德恩同学。
老挝游记就此结束，感谢各位。
