Day2：
第二天我们的行程是先驱车20多公里游古堰画乡，游好古堰画乡再驱车40多公里前往云和梯田。
古堰画乡
古堰画乡景区位于浙江省丽水市莲都区碧湖镇和大港头镇相接之处，景区包含了通济堰和瓯江莲都段多个国家5级旅游资源单体，即“古堰”和“画乡”两部分。
“古堰”指的是通济堰，建于公元505年，是中国古代五大水利灌溉工程之一，也是世界灌溉工程遗产和国家重点文物保护单位，至今仍然发挥着巨大的灌溉效能，还在为碧湖平原的人民造福，被称为“活着的通济堰”。而世界首创的拱形大坝、"水上立交桥"千年石函和秀丽的瓯江风光、千年古樟树群、千年古镇、千年古村落、古亭古埠头等人文胜景，构成了独树一帜且又韵味厚重的一幅绝美画卷。
“画乡”指的便是大港头镇这边的古街。八百里瓯江，碧水白帆，旖旎风光，缱绻山水，秀川清澜，每一帧都是一幅画。这里诞生了著名的"丽水巴比松画派"，已成为中国美术写生、艺术创作、油画生产基地和摄影创作基地。
“古堰”和“画乡”之间隔着一条瓯江，只能乘船往来。
我们把车停在通坪码头附近，从通坪码头入口进入。门票可以直接扫码买票，无需预约。门票50元/人（包括船票在内），儿童半票。
我们在通坪码头边玩边等船，想先游览古堰，玩了一会儿才知道，这里没有船，要去前面的香樟码头乘船。
于是慢慢穿过古街，前往香樟码头。
这段时间游人是真的少啊，整条街上的游客貌似只有我们一家四口，有种包街的感觉！不过相应的，很多店铺都没开门，显得有些冷清。不过，我倒喜欢这种感觉，正合我意~
看到两棵枝繁叶茂，树干粗壮的樟树，旁边依偎着一座亭子，这便是双荫亭了。再经过一棵古樟，便来到了香樟码头。
上了船才发现，整条船上也只有我们。在船长座位上摆拍几张后，又来了几个游人，开船前往古堰了。
一下码头，走进景区的第一眼便是一大片儿童沙地游乐区，两小只非常兴奋，和胡先森玩起了抓人游戏。可惜当时天气不是很好，在下小雨，玩了一会儿后，见雨没停的意思，于是只能催促他们前进了。感觉两小只还没玩尽兴，不过这种场地，要想让他们玩尽兴没有半天是打不住的！所以转头一想，幸亏下了点小雨了~
看到这座文昌阁，就是著名的“水上立交桥”石函所在了。
石函俗称"三洞桥"，位于堰头村东首距大坝进水闸门约300米，是一立体交叉石函引水桥。这一水利古建筑设计独特，使泉坑水与通济堰渠水两条水流呈立体交叉流动而互不相扰，泉坑水从桥面流入瓯江，通济堰渠水则从石函涵洞（即桥面下）流过，避免砂石淤塞通济堰渠道，两条水流成十字形上下流动，形成了溪水不犯渠水的科学格局。使下层流渠水，中层引坑水，上层通行人，并沿用至今，是世界首创"水上立交桥"。照片拍不太出来，视频中会详细说明。
三洞桥主干渠两岸现存10棵树龄在1000-1500年间的古樟树，枝繁叶茂，勃勃生机，想想有些树从隋代起便屹立在此，千年岁月沧桑，见证着历史的兴衰更替，沧海桑田，对于他们而言，我们这些看风景的人才是他们眼中的风景吧......
哥哥想去捞鱼，但发现水清澈到看不到一条鱼，我和他说这就是“水至清则无鱼，人至察则无徒”~
慢慢逛到通济堰。
通济堰，始建于南朝萧梁天监四年（公元505年），迄今已有1500余年历史，是由拱形大坝、通济闸、石函、叶穴、渠道、概闸及湖塘等组成的大型水利灌溉体系。拱形大坝为世界首创，长275米，宽25米，高2.5米，初为木筱构筑，南宋时改为石坝，以铁水灌注石坝缝隙中。通济堰自流灌溉着碧湖平原约6万亩良田，是世界水利工程史上的奇迹，被列入世界灌溉工程遗产和联合国教科文组织遗产名录。
之后我们沿着竹林幽径折返回码头。
乘船回到香樟码头，发现画乡这边艺术区里的展馆商店全都关门了。
云和梯田
之后我们驱车40多公里来到云和梯田。
云和梯田最早开发于唐初，兴于元、明，距今有 1000 多年历史，分布在云和县崇头镇周围高山上，海拔跨度为 200 米 —1400 多米，垂直高度 1200 多米，跨越高山、丘陵、谷地三大地质景观带，最多有 700 多层，是华东最大的梯田群，被誉为 “中国最美梯田”。
云和梯田如链似带，从山脚盘绕而上，层层叠叠，高低错落，其线条如行云流水，潇洒柔畅，磅礴大气与细腻爽洁的点线相谐，形成妩媚潇洒的曲线世界。
我们到的时候已经是下午3点多了，开到了山顶九曲云环景点，想着次日早上再买票来看云海日出，所以当时没进去，在山上看到有观光点就停车随意拍了几张照片，景色很仙，浮云朵朵，山水如墨染，悠悠至远方。事后才知，这几张随意拍的照片却是这次云和梯田拍的最好最清楚的照片了......
夜宿半山腰的民宿，心里还在期待着次日的旭日东升，云海争流，红霞满天，千山万壑如诗如画的画面。
