清早的阳光已经洒满山头，翻山越岭的一天又要开始了。这一天的目标是从八宿赶到巴塘，将近500公里的路不晓得是否好走，所以抓紧时间开始赶路。虽然太阳已升得很高，但阳光终究洒不进逼仄的怒江峡谷，谷底依旧是一片阴暗。20年走这段路也差不多是这个时间出发，虽然只是秋天，但是清晨的低温让车窗内外都在结冰那是一种透心凉的记忆，这次当然不会，毕竟我们小普的硬件还是很给力的！虽然出发时间比较早，但还是能看到磕长头前往拉萨朝圣的藏民，小宇说等他们走到拉萨差不多也到藏历新年了，我们开两天的路程对于藏民来说要走近2个月，这种信仰不得不让人佩服。经过怒江大桥时习惯性地鸣长笛致敬因修路而逝去生命的小战士。
过了怒江大桥开始进入盘山初级模式，走不了太远就会进入72拐困难模式。果不其然，本来还比较干洁的路面随着海拔的攀升开始出现亮晶晶的冰面，很多2驱车都逐渐停靠路边加装防滑链，而小宇则驾驶着小普稳步前进，可见四驱越野在关键时刻稳健的性能。
盘到垭口停车休息，在观景台开始寻找曾经拍摄72拐秋景的地点。其实两次走72拐的时间很相近，基本都是在上午11点多到达垭口，这时的景色、光线都比较完美。只不过上一次走72拐因为车坏在了半路，换车后一路曲折晕晕乎乎到达了山顶，而这次则是舒舒服服平稳到达。非常感谢小宇在这样的季节、这样的路况下安全的把我们带到山顶，让我们有幸目睹冬季银装素裹的72拐。
怒江72拐修筑于业拉山的山体之上，呈之字型绵延数十公里，到达了怒江72拐顶端也就相当于到达了业拉山山顶。在这里马老师再次星哥附身为广大粉丝朋友讲解起怒江72拐。这时的马老师已经被眼前的美景震撼到没有了高反，不仅思路清晰连在30多公分的积雪中释放生物检材都铿锵有力。
除了拍摄怒江72拐，我更多精力是奔向另一端的观景台拍摄邦达大草原。20年的时候就被邦达大草原的辽阔景致所震撼，有幸能在冬季再游于此必定得再好好欣赏一番。不得不说无论是秋天的多彩多姿还是冬天的梦幻银装又或是夏天的碧绿苍翠，邦达大草原都可以给人强烈的视觉冲击。邦达大草原也是澜沧江与怒江的分水岭，是他念他翁山主脊上的一个宽坦盆地，也正是由于其独特的地理位置优势，在这里还有一座也是藏东唯一一座高原机场——邦达机场（4334米），只是不晓得这里的航班量如何
。
在即将下山之际当然也不能放过业拉山上著名的天然石洞，两次经过这里都是即将离开之时云开雾散石洞完全展现，有时的小幸运就是如此巧合。这个石洞也没什么传说故事，每次就当一个地质景观拍照纪念一下。
因为要赶路所以没有在邦达多做停留，就沿着玉曲河赶往左贡了。左贡在川藏线上并没什么强烈的存在感，不过这几年随着户外自驾“丙察左”的风行，左贡的名气也逐渐大了起来。由于地处高山峡谷过渡带，河面宽窄交替，河谷两岸普遍发育为3-4级阶地。河水冲击出来的滩涂成为农耕种植区域，所以一路上都平平淡淡也没有什么壮丽大景。
不过左贡对我来说还是有些痛点记忆的，20年从邦达-左贡因为换车原因没能给老脸做好防晒，经过几小时的暴晒终于晒出了永远无法褪去的高原红。对了，还有点小幸运的地方就是我竟然抢拍到了一张同位置的冬景河谷照。开心！！
赶到左贡县城吃中饭，因为临近过年几乎没什么开门的餐馆随便找了一家点餐充饥。上菜间隙迅速跑到悦溪大酒店寻找一下曾经的回忆：远山探险国际的队旗！除了有些褪色外其他也还好，这面旗子算是承载着我第一次进藏的所有回忆。
结束午餐我们马不停蹄地开始翻山，小宇的计划是在天黑前赶到巴塘。出了左贡就开始准备翻越东达山了，20年是个大清早翻越东达山，这次则是下午，不过不管几点到达东达山的山顶都是大风呼啸。毫不例外地留下了生物检材，迅速打卡拍照撤离。
随着米拉山隧道的通车，东达山已成为318川藏线上唯一一座海拔超过5000米的垭口了，翻越东达山弯道的难度系数绝对不亚于怒江72拐。东达山是澜沧江和怒江的分水岭，所以翻过东达山就告别怒江流域进入澜沧江流域了，下山之路还是非常友好的，一路沿着广袤的草原行进，只不过冬天的草场都覆上了厚雪，没有了夏秋两季的多姿生动，高压输电塔依旧静静地整齐地排列在山坡之上。
秋天时节走这条峡谷公路可谓是色彩斑斓视觉盛宴，可在冬季就显得荒凉寂静。大约20公里后又开始进入盘山模式，这次要翻越的是觉巴山。觉巴山的海拔并不算高，垭口的标高也只是3940米，因为海拔相对较低，所以山体上的植物垂直分布很明显，比起之前翻过的几座高山这里的自然风光算是最好看的。站在垭口小憩，眺望山下丰茂的森林，无论视觉还是身心都能得到极大的放松。
由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞谷深山高。公路在绝壁上蜿蜒，绝对称得上上依绝壁下临深渊，所以觉巴山山路的风险难度丝毫不输之前翻过的任何一座高山公路。澜沧江只有在冬季才会是蓝绿色，从千米高山下望深谷中的澜沧江，那种恢弘磅礴的气势足以让人震撼无比。
翻过觉巴山路途变得平缓起来，沿着公路在村庄中穿行，只可惜冬天风景比较单一，就连2年前拍到的那组白塔都因为暗淡的背景色而失去了灵气。
2023年1月
在夕阳正浓时赶到了拉乌山山顶，拉乌山算是318国道上最平缓的一个垭口。虽然平缓但景观绝对壮丽，因为具有大面积平缓的山坡，所以拉乌山还建立了房车自驾营地，想必夏天时节来这里自驾小住绝对是不错的选择。拉乌山还有一个特色就是整齐而密集的高压输电塔，其实在高原拍摄高压输电塔也是纪录旅行美景中不可或缺的一部分。
经过妙善芒康欢迎您的大牌楼时又一次勾起了我2年前进藏的美好回忆，那次是中午到达的这里，在太阳最热烈的时候匪哥带着大家干了件最疯狂的事-冲山。美好的思绪在下山的狂飙中慢慢消散，很快就到达了芒康县城。在三匹马雕塑转盘处，上一次我们转向了214云南梅里方向，而这一次我们继续沿318向东行驶（2020年丙察察+318+214之旅：开向秋天的香格里拉）。
翻过宗拉山又一次进入高山峡谷之中，行驶没多久就看到了巴塘县的路牌，至此我们将正式告别逗留了1个月零2天的西藏，从而进入四川省境内。沿着著名的百里长沟-海通沟一路向东行驶，途径318国道3333路标下车打卡，沟中水流清澈冰爽宜人。抬头看看即将落下的夕阳，继续上车赶路巴塘。
当看到四川欢迎您的标语时意味我们已经成功穿越了三江并流区域。小宇介绍说自从金沙江新大桥全线贯通后，无论进藏还是入川都方便了很多，以前这里桥梁负载有限，放行时间卡的很严格，所以大家都是赶早来此排队，一旦错过放行时间就无法通过。现如今国家基础设施建设越来越完善，也使得川藏线的天险逐渐减少，行车便捷度得到了极大提升。
穿过大桥抓紧赶路，终于在天黑前赶到了巴塘县。初到巴塘就被绚丽的城市夜景所震撼，整个县城干净整洁，人来人往还挺热闹。找了家新开不久的巴塘弦韵酒店办理入住，不得不说冬天的酒店价格真是良心的可以，简单收拾后出门觅食。久违的串串让所有人都心满意足，酒足饭饱逛逛夜晚的巴塘也是不错的消食选择。至此318川藏线第二段空白处八宿-巴塘段完美补缺。
回到酒店，小宇大概讲了次日的行程：巴塘-理塘-雅江-康定。听说要去理塘，要去看康巴汉子，马老师整晚都无法安奈心中的激动，就连睡觉时嘴角都在微微上扬。临睡前翻看手机中在西藏拍摄的视频，突发奇想决定把所有关于云的视频剪辑到了一起，一个月的西藏旅程有太多美好的回忆，就让西藏的云带着我回到每一段开心的旅程吧。
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