暑期旅游正在如火如荼的进行当中，每天都会被推送318川藏线因堵车吵架的视频，如此美好的旅程不应被这样那样的挫事所打扰。回想起我走过的318，所有的记忆还是非常美好的。318其实很长，但是在大多数人的认知当中最经典最美好的一段就是成都——拉萨。而这一段我走过3次，不过前两次都是分段走的，第三次算是完整的体验了一回。这一次完整的穿越串起了我对318旅程的所有回忆……
第一次进入藏区是在2013年的甘南行，那次的旅行让我对西藏产生了浓厚的兴趣，不过很可惜去过青海、走过川西，浅游过香格里拉，都未能到达西藏。随着时间的推移加上甘南、青藏、川藏、滇藏旅行的经验积累，终于在2020年和2022年圆梦西藏。正是因为有了真正的西藏游，才有了318从拉萨到成都的完整体验。最近整理318沿途的旅行照片，决定把这些零散的记忆串联起来。
时间回到2022年1月的拉萨，在西藏整整一个月的行程完满的画上了句号。由于临近过年小宇说他们要开车回老家，可以带我和马老师反穿318，把我们顺到成都。想一想其实也是不错的选择，毕竟我还没有完整的走过一次318。于是12号这天我们正式启程出发，出发时拉萨的天气还不错，林拉公路车辆很少一路畅行，看着窗外宜人的景色不禁脑补4月的桃花节一定会更美。
在服务区远远地眺望一下米拉山，拍几张留作纪念，毕竟隧道通车后，再也不用费时费力地区翻越海拔5013的米拉山垭口了，虽然方便了司机朋友，但作为喜爱翻山越岭的驴友来说，缺少了一个打卡高海拔垭口的机会。不过据说老路还是可以通车的，有机会还是要去米拉山垭口瞧一瞧的。
穿过米拉山隧道，风景依旧很美。青绿色的尼洋河缓缓流淌，林拉公路与尼洋河缠缠绕绕若即若离。有一段的风景简直不能太美，因为公路行车无法停车欣赏，只能找张网图填补一下没拍图的遗憾。
在一个小镇吃过午饭，天气依旧不错，但是小宇指了指山区方向有些惆怅的说：山区云层很厚，估计在下雪，期望色季拉山不要堵车，还有就是这样的天气怕是看不到南迦巴瓦了。
进入山区后，一切如小宇所料雪花飞舞茫茫一片，不过幸运的是没有堵车，南迦巴瓦观景台只有牛头标，没有南迦巴瓦，因为它躲在了云层中。不过好心情还是时刻保持的，马老师艺术团的杂耍表演也得时刻展现，所以……
过了垭口，雪花渐小路面也没什么积雪，车辆也多了起来。随着海拔的下降，绿色的树木开始成片出现，小宇介绍这便是著名的鲁朗林海了。虽说已经是寒冬腊月，但鲁朗大片的森林依旧郁郁葱葱，想必在夏日时节定会给人一种清新愉悦的感官享受。
鲁朗因为其良好的地理优势和丰富的植被资源，已被开发成为川藏线上著名的度假区。鲁朗国际旅游小镇就坐落于最平坦最广阔最核心的地带，据说每年自桃花节开始这里都是一房难求的状态。由于需要赶路去波密所以不能停留于此感受惬意的林海生活。随着车程的进行，海拔一降再降，到达通麦天险时海拔已经降至2070米，气候湿润空气含氧量充足，马老师状态良好并且可以清醒的和大家聊天了。
在通麦特大桥停车休息，以往在这个地方都是车多人多，而此时这里只有我们一辆车，所以可以尽情的拍照甚至可以放飞机好好地拍一拍这座跨越天险的钢索大桥。通麦特大桥是川藏318国道上著名的咽喉工程，在同样的位置还分布着不同历史时期的三座跨江大桥，如今三座大桥已成为此处打卡点的一道风景线。
之所以称之为通麦天险，是因为山区地质松散，塌方、泥石流频发，极易导致道路中断甚至车毁人亡，曾经的通麦是所有过往司机谈路色变的地段，但随着国家保障型工程的完善，通麦天险已成为过去时。不过虽然在冬季看起来一切平静安详，但在夏季这里依旧充满了凶险，夏季的帕隆藏布那可是极度汹涌澎湃的，山上的滚石说来就来，所以选择夏季自驾318真的还是需要一些勇气和运气的。
结束航拍抓紧时间继续赶路，到达波密时已经晚上8点左右了，找了一家还不错的酒店办理了入住，不得不说冬季的酒店真心便宜，房间随便挑价格也是非常友善，标间大概就是190左右。简单收拾后小宇带我们去吃柴火鸡，在山区的冬夜来一锅热腾腾的鸡肉真是不错的选择。
清晨的波密没有迎来冬日暖阳而是笼罩在厚厚的云层之下，没过多久天空开始飘雪，小宇再一次神推测波密段要交通管制，果不其然这一天我们从9点开始进入318，直到晚上9点左右才赶到八宿，整整12个小时，如果不堵车的话这个时间我们应该赶到巴塘了。不过也正是因为交通管制，我才可以有机会好好地欣赏了一下雪天的波密。
我第一次的入藏之旅就是从丙察察线到达然乌湖后开始环线返回云南了，所以波密这一段是我从未探索过的318。没想到初次到达波密竟是在一个大雪天，比起春天的粉嫩、夏天的清爽、秋天的五彩缤纷，冬天的波密尤其是雪天的波密透露着一种浓郁的童话般的浪漫感。车子还没开出去多久就遇到第一段交通管制点，据说因为山中积雪太厚等待清障后才可通行，等待期间看看远山，欣赏一下雪中的帕隆藏布也是不错的选择。
大约一小时后交警开始放行，为保证广大车主行车安全，交警竟亲自行车开路带领车队到达了红宗集镇等待第二段的交通管制。午饭后依旧没什么放行的消息，小宇便带着我们在周围的山坡溜达，他介绍说刚才经过了盔甲山很可惜雾气太重什么也看不到，有机会可以再来看看那是一座很别致的山峰。然后给我们脑补桃花节时我们所处位置的盛世美景……
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在近1个小时的等待后，我们终于等到了通车的消息，小宇加足马力载着我们一路奔驰，不过越往山中走雪花越密集，没过多久又进入等待路段。
在等待休息时，突然想起每次坐飞机到拉萨，从左侧舷窗可以看到非常密集、壮观且尖利的雪山和冰峰。和几位资深藏区领队探讨之后，他们说那应该是林芝地区，这次有幸可以置身在波密的高山峡谷之中，近观这些高耸巍峨的雪峰，感觉真是值了。
俯瞰航拍横断山脉（林芝地区）
既然一时半会儿走不了那就干脆下车找点乐子，比如帮马老师拍摄那种小清新的撒雪照。拍完靓照，我和马老师决定去管制点打探一下消息。经了解说是山谷中的积雪已经有半米多深，武警正在保通，具体放行时间待定。所有车辆都需要加装防滑链，四驱可先行出发。不过好在小宇的小普属于硬派越野，凭借良好的四驱性能免去了防滑链，看来318在某些时间段真的不是什么车都能开进来耍的。
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经过漫长的等待，终于在18点时通知可以通车了，确实只允许四驱车先行离开。小宇一脚油门带着我们继续前进，虽然天色逐渐暗沉了下来，但窗外的景色绝对是哇塞级别的，想必在晴朗的夏日这样的山谷景色一定绝美到令人窒息。行车途中还打卡了米堆冰川的远景，真是意外之喜呀。
除了醉人的景色，每一处弯道也是值得被纪录的，因为只有在318才有这样别具一格的峡谷弯道景色。若是能早一点开到这里，一定得找机会下车好好纪录。318上的波密段真的是宝藏般景色的存在。
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在天色完全黑下来之前终于平安地冲出了波密的峡谷地带，到达然乌湖的时候天已经完全黑了，本想让马老师欣赏一下然乌湖的湖光山色，也没机会了，下次吧下次再带马老师来看然乌湖吧。
虽然没有路灯但是对向车辆的灯光足以照亮我们前行的路。因为单向放行的原因，对向进藏车辆还纹丝不动的堵在公路上，大雪的夜晚不知他们还要在这里堵多久，感觉有些幸运又有些心酸。在对向车辆跟小宇询问路况之际，一个玩雪的小男孩送了我一直他夹的冰鸭子。这是我第二次来到然乌湖，虽然没有拍到什么风光大片，但却收获了一只冰鸭子，也算是一种特别的留念了。
看下时间和路程，小宇决定一鼓作气直接开到八宿，经过2小时的雪地驰骋，我们终于在晚上9点日月星辰的赶到了八宿。看看天气预报未来的日子全部都晴天，期待318的晴朗之旅。
