最美的风景
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预告片
潮汕历史
潮汕文化是以秦始皇统一中国后设置的揭阳戍为前身、隋王朝设置的潮州为中心发展演进而来的中国区域文化，潮汕文化是吸取古代南粤土著文化、中原文化、海外文化中的优秀部分，不断融合和发展而成的，是包括海内外约3000万潮人共同创造、传承和发展的群体文化。潮汕文化与“客家文化、广府文化”构成当今岭南三大地域文化。潮汕文化是中华文化的重要组成部分。光辉灿烂的中华文化历史悠久，内容十分丰富，在世界多元文化中享有很高的声誉。中华文化包括中华各民族、各民系、各地区、各种专题的文化，潮汕文化是其中的组成部分。研究潮汕文化的丰富内涵和特色，弘扬潮汕文化的优良传统，对于丰富中华文化的内容，具有重要的意义和作用。
骑楼：作为一种典型的外廊式建筑物，骑楼的渊源最早可上溯到约2500年前的 希腊“帕特农神庙”，那是雅典卫城的主体建筑。现代意义上的骑楼最早起源于印度的贝尼亚普 库尔 (Beniapukur)，是英国殖民者首先建造的，称之为“廊房”。这种欧陆建筑与东南亚地域特点相结合的一种建筑形式可以挡避风雨侵袭，挡避炎阳照射，造成凉爽环境，因此在东南亚十分风靡，随后也传入华南地区。骑楼是我国广东，海南，广西，福建等沿海侨乡特有的南洋风情建筑，都是当年华侨从东南亚返乡所建。
骑楼是城镇沿街建筑，上楼下廊。骑楼下廊，即人行道，叫“五骹基”。这个名称与东南亚(印尼等地)的叫法有渊源关系。骑楼下的廊，遮阳又防雨，既是居室(或店面)的外廊，又是室内外的过渡空间。
主要功能：
1、挡避风雨侵袭，挡避炎阳照射，造成凉爽环境；
2、骑楼发端于改善生活环境，进而成为商业谋生的场所，以商业活动为主，表现出开放意识和洋为中用的创造性思维；
3、连廊连柱，立面统一，连续完整，中西合璧，多元共存的独特风貌；
4、冲破了居家单门独户的束缚，变成顾客的共享空间，并体现相互尊重的现代意识。走在骑楼下，自在闲适，温馨亲近，脚无沙尘，清洁整齐，透出关心互动良好的人际关系；
5、有浓郁的生活气息，成为品茗、聊天、纳凉、会客、交流信息、晚间凉眠的地方。还是小孩做作业、跳橡皮筋等玩耍的空间。
一个时代的影子，正在越来越黯淡。椭圆形窗户和铁网阳台栏杆，可以想见当年的歌舞升平，流光溢彩。少数店铺，撑着薄薄篷布，卖些廉价日用品。我们好像漫步在一个废城，记忆都在，只留空壳。
电线错综复杂，生锈的招牌悬挂着，藤蔓和草木肆意生长，替代掉原属于人的生机。那些模糊的字迹，永平商场、佳乐糖烟酒商店、居平冰室、阿水鞋行、旅社，像从旧电影走出，把人拉回几十年前……
南澳岛
美丽的海上绿洲—— 南澳岛，坐落在闽、粤、台三省交界海面，2011年5月1日被纳入汕头经济特区范围，距广东省汕头中心城区仅11.8海里，东南距台湾高雄160 海里， 东北距厦门97 海里，西南距香港180 海里，处在这三大港口城市的中心点，濒临西太平洋国际主航线。地理位置十分优越。自古今来，南澳是东南沿海一带通商的必经泊点和中转站，早在明朝就已有 “海上互市”的称号。
南澳大桥位于广东省汕头市，是一座连接汕头市澄海区和南澳县的跨海大桥。大桥起于澄海莱芜围，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。全线采用设计速度60公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。大桥于2015年1月1日正式通车试运营。
总兵府
总兵府又称总镇府是一处著名的历史文化遗址，它始建于明朝万历四年（公元1576年），后因大地震破坏，原貌大部分消失。县委县政府委托古建专家按明清风格重新设计复建，现成为南澳岛一处知名景点。总兵府作为历史文化景点有三大特点：一是资源的稀缺性。它是全国唯一的海岛总兵府。二是历史文化的内涵丰富。明、清二朝300多年间，有173位正、副总兵赴任，民族英雄如刘永福也曾任南澳总兵官，郑成功曾在岛上举义旗，留下招兵树。三是对台关系意义深远。南澳总兵府自康熙二十四年起，负责闽粤二省及台湾、澎湖海防军务，成为台湾是中国不可分割一部分的重要历史见证。1999年，汪道涵先生上岛考察工作时欣然题字“闽粤总镇府”。
潮州
潮州市是国家历史文化名城，是潮州文化的重要发源地，同时是粤东地区文化中心。历史上相继为郡、州、路、府治所。也曾是及海外贸易的始发地。享有”南国邦郡“、“岭海名邦”、“海滨邹鲁”、“文化橱窗”、”华侨之乡“、“国家园林城市”、“ 中国民族民间艺术之乡”等美誉。
潮汕地区语言为“ 潮州话”（潮汕方言），亦称潮汕话，简称潮语，属汉语方言八大语系之一的闽南语系。它的词汇丰富，幽默生动，富有极强的表现力，并保存着很多古汉语的成份，因而为越来越多的语言学家所重视，也在各地广为流传。潮汕方言有自己的字典《潮汕字典》，以及《潮语十五音》等研究地方语言的专著。
陈慈簧故居
宏伟壮观的建筑规模，中西合璧的建筑艺术，古老的潮汕民俗，典雅的旧日风情，陈慈黉故居的内部配套均突出浓郁的"潮、侨、海"文化特色，是潮汕文化的一个缩影，是一处集旅游、观光、学术研究于一体的旅游胜地。
韩文公祠
潮州韩文公祠是为纪念唐代文学家、思想家韩愈而建。始建于宋咸平二年（公元999年），是我国目前历史最为久远的韩文公祠。韩文公祠依山傍水，祠内记载着韩祠的历史和韩愈治潮业绩以及颂扬韩祠的诗文。登上侍郎阁还可一览潮州美景。韩愈在潮州刺史任上不到八个月，在这期间驱恶除弊，扶持农桑，赎放奴婢，兴办教育，为潮州的发展做出了杰出贡献，也赢得了潮州人的敬仰与缅怀。
登上山顶的侍郎阁能看到韩愈纪念馆。
潮州古城
广济门城楼坐落在湘子桥西端，是潮州城的主要标志。广济门城楼原称“广济楼”，也称“韩江楼”，民间俗称“东门楼”。广济楼始建于明洪武三年(1370年)，历代均有不同程度的维修，民国廿年(1931年)重修。
广济门城楼是一座宫殿式三层歇山顶阁楼，外城门原有“东为万春”门额。楼置于高大厚实的台基上，拱门中开，面阔七间，进深五间，前后面为木 石柱 相衔接支撑，并跨出城墙外，成为骑楼。城楼为仿宫殿式建筑，重檐歇山顶，配以玻璃瓦红彤壁，朱柱格子窗，画栋雕梁，显得雄伟壮观。城楼中开拱门，高3．62米，宽2．9米。三楼悬巨型铜钟1座，铸于南宋绍兴四年（1134）。原置于马王庙，庙废，遂移此。广济门大江前横，长桥当户，扼守闽赣交通要冲。沿广济门城楼南北两侧，至今还有2000多米长的古城墙和竹木门、上水门、下水门3座古城楼。暮春三月，登楼眺望，韩江水涨，烟波浩渺，笔峰如画，行船如梭，别有一番景致，故潮州内八景有“东楼观潮”之胜。
开元寺
开元寺位于广东省潮州市开元路。前身为荔峰寺， 唐代开元二十六年(738年)敕建开元寺，元代称“开元万寿禅寺”，明代成“开元镇国禅寺”，清代以后“开元镇国禅寺”与“开元寺”并称，加额“万寿宫”，俗称开元寺一直沿用至今。
红铜香炉
大殿内一座造型典雅精巧的红铜香炉，炉沿镌刻汉文“开元寺禅堂香炉一座永远供奉三韩弟子任国祚”。(三韩是新罗、百济、高句麓，即今之韩国与朝鲜)，据传为唐代来此参学的韩国僧人所赠，1986年中国佛教协会赵朴初会长莅寺时，曾驻足观赏良久。
整座寺院保留了唐代平面布局，又凝结了宋、元、明、清各个不同朝代的建筑艺术，香火鼎盛。 “”期间，开元寺曾遭严重破坏，1982年海外侨胞、港澳同胞捐资，进行全面维修，使开元寺重现昔日风采。
潮州城历史上是粤东的政治中心，州、路、府治所在，达官明吏多集于此。入宋以后，人材辈出，人文荟萃，因此明清二代，在潮州城建立众多牌坊。
两京科道·金榜联芳坊
为明监察御史迁陕西副使郑安，弟吏科给事中郑寯建。
两京，一说指郑安任职的两地，一说郑安、郑寯任职的两地。科道，明设两大监察机构，其中给事中分为六科，监察御史分十三道，合称科道。
广济桥
广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，为古代广东通向闽浙交通要津，也是潮州八景之一。
广济桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体，是我国古桥的孤例，以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥。被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。
该桥始建于南宋乾道七年（公元1171年），明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局。解放前夕广济桥已是残破不堪，1958年对全桥进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁。2003年10月，广济桥开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥，2007年竣工。
南宋乾道七年（1171年），州守曾汪倡议，造舟为梁，以八十六只船架设浮桥，并在中流砌一个长宽均为五丈的大石墩，以固定浮桥，取名“康济桥”。
南宋淳熙元年夏天（1174年），韩江大洪水，浮梁为洪水所毁，州守常伟出钱，居民捐款，修理浮桥，船只增至一百零六只。修桥后尚有余钱，因此在西岸创建杰阁一座，正对江对岸韩山，起名为仰韩阁。阁下砌石为台基，以防御洪水的冲击。
淳熙六年（1179年），州守朱汪在登流门右侧建南州奇观楼，在江中增建二个石洲（石墩），连原有的一洲，共三个石洲。洲上各筑一亭，东边的叫冰壶，西边的叫玉鉴，中间叫小蓬莱。
南宋淳熙七年（1180年），郡守王正功在韩江西岸增筑一个石墩，离岸数步（大约合今七、八米），石墩与岸之间架巨木为梁式桥，下面可以通船筏，初步解决了水陆交通存在的矛盾。自此后，康济桥成为浮桥与梁式桥相结合的桥梁。
南宋淳熙十六年（1189年），洲守丁允元修缮浮桥，并从西岸增筑四个石墩，连原有的四个，共有八个石墩，墩上架坚木为梁式桥，桥上覆以华丽的桥屋，命名为丁候桥。
南宋绍熙五年（1194年），州守沈宗禹在东岸垒石为墩，墩上前方建抱秀亭，与登斌门隔江相对。
南宋庆元二年（1196年）洲守陈宏规在东岸增筑二个石墩，墩上架木为桥，命名为济川桥，把抱秀亭改名为济川亭，作为往来客商吏民休息之所。亭后为见思庵。自此之后，河上东有济川桥，西有丁侯桥，中间连以浮桥，已具后世广济桥之雏形。
桥墩用韩山的大青麻条石砌成，大小不一，石条叠合很有规律，石与石之间没有勾灰，全部卯榫。桥墩宽从6m至13m，墩长从11m至22m不等，最小桥墩的表面积超过60㎡，大的可达200㎡以上。因为桥墩先后损坏，修复时期不同，又没有按照原来的规格修复，所以桥墩的高度不同，形态各异。广济桥的桥墩有二种造型，一种是六边型的船型墩，一种是五边型的半船型墩。所有的桥墩上游都做成尖型，有效地分解径流的冲击力。
浮桥由十八只木船横向并排连接而成，船长14m宽3.6m，船中央铺设木板作为桥面。浮桥桥面宽5m，桥面二侧各有一段长约5m的船体。浮桥二端用铁链固定在梁桥的矶头墩，随水位涨落而高低变化。矶头墩各有一段石阶梯供行人上下浮桥。浮桥可启可闭，闭合可连接二边梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪。
终于迎来了进站的曙光。早上09点22分的动车，开往杭州东，下午17点25分到达杭州。这次潮汕之旅便以这样结束。
总而言之，艰辛但也难得。旅行总是会出现意想不到的事，不管是好的还是坏的，那都是一个惊喜。
下次会吸取经验的，但还是不后悔。人生需要一些计划之外的事，如果所有的事都朝着计划走，那么人生就缺乏了激情和惊喜。
后记
人生难得有几个几何
趁年轻
多去走走
多看看这个世界
期待下一次的旅行！！！
